লাইভ টিভি
আরটিভি প্লাস
নিটওয়্যার রপ্তানিতে চীনকে ছাড়িয়ে যাওয়া বাংলাদেশের সাফল্য
মো. তানভীর হোসেন
০৫ জানুয়ারি ২০২৪, ১৬:৪১
লেখক : মো. তানভীর হোসেন
লুক্সেমবার্গে অবস্থিত ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এর পরিসংখ্যান অফিস ইউরোস্ট্যাটের তথ্য অনুযায়ী ইইউ এর ২৭ সদস্য রাষ্ট্রসমূহ ২০২৩ সালের প্রথম তিন প্রান্তিকে প্রায় ৩২ বিলিয়ন ডলারের নিটওয়্যার পণ্য আমদানি করেছে এবং মোট আমদানির মধ্যে বাংলাদেশ ৮.৩১ বিলিয়ন ডলারের নিট আইটেম সরবরাহ করেছে, যেখানে পোশাক পণ্যের বৃহত্তম রপ্তানিকারক চীন ৮.২৭ বিলিয়ন ডলারের পণ্য রপ্তানি করেছে।
মূল্য ও আয়তন উভয় ক্ষেত্রেই প্রথমবারের মতো ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাজারে নেতৃস্থানীয় নিটওয়্যার পোশাক রপ্তানিকারক হিসেবে বৈশ্বিক জায়ান্ট চীনকে ছাড়িয়ে গেছে বাংলাদেশ।
বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ফারুক হাসান এর মতে গত দুই-তিন বছর ধরে বিশেষ দুটি কারণে ক্রেতাদেরকে পণ্যের দাম বেশি দিতে হচ্ছে।
প্রথমত, ক্রেতারা কাঁচামালের অস্বাভাবিক দামের সঙ্গে সামঞ্জস্য করতে বেশি দাম দিচ্ছেন এবং দ্বিতীয়ত, বাংলাদেশ বেসিক টেক্সটাইল পণ্য এর পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য পরিমাণের ভ্যালু এডেড টেক্সটাইল পণ্য রপ্তানি করছে, উদাহরণ স্বরূপ, বাংলাদেশ এখন ৩০ থেকে ৩৫ ডলার পর্যন্ত মূল্যের গার্মেন্টস আইটেম রপ্তানি করে থাকে।
ভ্যালু এডেড টেক্সটাইল পণ্যগুলিতে বিনিয়োগ করা বাংলাদেশী বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি কৌশলগত পদক্ষেপ ছিল কারণ এই ধরনের পণ্য গুলিতে গুণমানের উন্নতি বা অনন্য বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা তাদের প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা করে।
নিটওয়্যার রপ্তানিতে চীনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে বাংলাদেশের সাফল্যের পিছনে সবচেয়ে বড় অবদান রেখেছে এ দেশের বস্ত্র শিল্পের ব্যাকওয়ার্ড লিংকেজ ইন্ডাস্ট্রিগুলো।
প্রাথমিক টেক্সটাইল খাত বা প্রাইমারি টেক্সটাইল সেক্টরে (পিটিএস) প্রায় ১৮০০টি মিল রয়েছে এবং প্রায় ২০ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ রয়েছে যা পোশাক শিল্পের স্থানীয়ভাবে কাঁচামালের প্রধান সরবরাহকারী হিসেবে কাজ করছে, একটি শক্তিশালী ব্যাকওয়ার্ড লিংকেজ ইন্ডাস্ট্রির কারণে বাংলাদেশী বস্ত্র উৎপাদনকারীরা নিটওয়্যার সেক্টরের জন্য প্রায় ৮০ থেকে ৯০ শতাংশ কাঁচামাল সরবরাহ করতে পারে।
বাংলাদেশের নিটওয়্যার রপ্তানিতে এই অগ্রগতির জন্য পোশাক খাতে নিরাপত্তা এবং কমপ্লায়েন্সের ক্ষেত্রে এই সরকার কর্তৃক গৃহীত পদক্ষেপ সমূহের কারণে বিশ্বজুড়ে আমাদের ভাবমূর্তি উন্নত হয়েছে।
তাছাড়া পরিবেশ বান্ধব টেক্সটাইল মিলসের ক্ষেত্রে বাংলাদেশ বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছে। যদিও অতীতে বিশেষ করে ২০১৩ সালে রানা প্লাজা ধসের পর কর্মক্ষেত্রে নিরাপত্তা সংক্রান্ত সমস্যার কারণে বাংলাদেশ আন্তর্জাতিক তদন্তের সম্মুখীন হয়েছে এবং তারপর থেকে, দেশটি কর্মক্ষেত্রে নিরাপত্তার মান উন্নত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছে।
অ্যাকর্ড অন ফায়ার অ্যান্ড বিল্ডিং সেফটি ইন বাংলাদেশে এবং অ্যালায়েন্স ফর বাংলাদেশ ওয়ার্কার সেফটির মতো উদ্যোগগুলি কর্মক্ষেত্রে নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাড়িয়ে আন্তর্জাতিক শ্রম এবং নিরাপত্তা মান মেনে চলা বিশ্বব্যাপী ক্রেতাদের আস্থা অর্জনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নিয়ামক হিসেবে কাজ করেছে।
এই শিল্পের সাথে জড়িত উৎপাদনকারী, সরকারী সংস্থা এবং বেসরকারি সংস্থা (এনজিও) সহ সকল স্টেকহোল্ডাদের সম্মিলিত প্রচেষ্টা এই সেক্টরের সার্বিক নিরাপত্তা উন্নতি করে যার ফলে অনেক ক্রেতাই এখন বাংলাদেশে অর্ডার দিতে আগ্রহী।
এছাড়াও রাজনৈতিক স্থিতিশীল অবস্থার কারণে স্থানীয় বিনিয়োগকারীরা বছরের পর বছর ধরে এই খাতে প্রচুর অর্থ বিনিয়োগ করে যা বাংলাদেশটির প্রচুর পরিমাণে পণ্য সরবরাহ করার ক্ষমতাকে বৃদ্ধি করে।
সম্প্রতি ভারত, পাকিস্তান, দক্ষিণ কোরিয়া, ভিয়েতনাম, শ্রীলঙ্কা, মায়ানমার, ইথিওপিয়া এবং কম্বোডিয়ার মতো অন্যান্য দেশ থেকে কাজের আদেশগুলি স্থানান্তরিত হয়েছে কারণ তারা প্রতিযোগিতামূলক দামে বড় পরিমাণের অর্ডার দিতে অক্ষম।
অধিকন্তু, ২০১৮ সালের জানুয়ারি থেকে চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে একটি অর্থনৈতিক সংঘাত চলছে, যখন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প চীনের বিরুদ্ধে শুল্ক এবং অন্যান্য বাণিজ্য বাধা স্থাপন শুরু করেছিলেন। এ বাণিজ্য যুদ্ধের কারণে ক্রেতারা দিন দিন চীন থেকে মুখ ফিরিয়ে নিচ্ছেন। ক্রেতারা বাংলাদেশকে ২য় পছন্দ হিসেবে বেছে নিয়েছেন, তারা বাংলাদেশকে চীনের সেরা বিকল্প হিসেবে বিবেচনা করে।
২০২১ সালের নভেম্বরে অনুষ্ঠিত জাতিসংঘের সাধারণ পরিষদের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, বাংলাদেশ ২৪ নভেম্বর, ২০২৬-এ স্বল্পোন্নত দেশগুলির (এলডিসি) গ্রুপ থেকে বের হয়ে উন্নয়নশীল দেশ সমূহের কাতারে যোগদান করতে প্রস্তুত তখনই নতুন মজুরি কাঠামো, বৈশ্বিক সংকট, উচ্চতর ইউটিলিটি সার্ভিস খরচ, স্থানীয় রপ্তানিকারকদের জ্বালানি অনিশ্চয়তার মতো গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন এই দেশ।
এরই মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়নে নিটওয়্যার রপ্তানিতে মূল্য ও আয়তন উভয় ক্ষেত্রেই চীনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার ঘটনাটি অবশ্যই ভালো খবর। যদিও এটাই এই ধরনের প্রথম ঘটনা নয়, ২০১৪ সাল থেকে ইইউর জন্য ডেনিম সোর্সিংয়ে তুরস্ক ও পাকিস্তানকে ছাড়িয়ে বাংলাদেশ নেতৃত্ব দিয়ে আসছে।
এইসব সম্ভব হয়েছে রপ্তানিকারকদের জ্বালানি এবং বন্দর, সড়ক ও মহাসড়কের মতো দুর্বল অবকাঠামোর চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় সরকার কর্তৃক গৃহীত কর্ম পরিকল্পনার সফল বাস্তবায়ন এর মাধ্যমে।
সাম্প্রতিক মন্দা বিশ্ব অর্থনীতির জন্য একটি হতাশাজনক পূর্বাভাস, বিশেষ করে পোশাক বাণিজ্যের জন্য একটি কঠিন সময় অপেক্ষা করছে যদিও বৈশ্বিক পোশাকের বাজারে বাংলাদেশ এখনও তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে ভালো করছে এবং বাংলাদেশের আরও অনেক অপার সম্ভাবনা রয়েছে যার জন্য স্থিতিশীল রাজনৈতিক পরিবেশের কোনো বিকল্প নাই।
লেখক : সহকারী অধ্যাপক, টেক্সটাইল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগ, যশোর বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়।
মন্তব্য করুন
পরিবহন শ্রমিক : আমাদের ক্ষোভ বনাম বাস্তবতা
ঈদ মানে আনন্দ, ঈদ মানে খুশি। এই উৎসবের আমেজ এখন সর্বজনীন। ঈদের এই আনন্দের শুরুটা হয় প্রিয়জনদের সাথে ঈদ উদযাপনে বাড়ির পথে যাত্রা করার সময় থেকে। আমাদের এই ঈদযাত্রার অবিচ্ছেদ্য অংশ গণপরিবহনের চালক, সুপারভাইজার ও হেলপাররা। আর তাদের রক্তে রঞ্জিত হল কিনা আমাদেরই হাত! গণমাধ্যমে খবর, বাড়তি ভাড়া চাওয়াকে কেন্দ্র করে কথা কাটাকাটির জেরে যাত্রীদের বেধড়ক পিটুনিতে ইতিহাস পরিবহনের বাসচালক ও সুপারভাইজর মৃত্যু হয়েছে। সোমবার (৮ এপ্রিল) দুপুরে আশুলিয়ার ঢাকা রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ (ডিইপিজেড) এলাকায় এ ঘটনা ঘটে। যাত্রীরা এমন বর্বর হতে পারে, ভাবা যায়?
এ ঘটনায় যথারীতি দুটি প্রশ্ন ঘুরপাক খাচ্ছে: ১. পরিবহন খাত কতটা নিয়ন্ত্রণহীন হলে যাত্রী-শ্রমিকের মধ্যে এমন ঘটনা ঘটতে পারে? এভাবে ভাবতে গেলে অবশ্য যাত্রী কর্তৃক পরিবহন শ্রমিক হত্যার বিষয়টি হালকা হয়ে যায়। ২. বেশি ভাড়া চাইলেই মেরে ফেলতে হবে? হামলা করতে হবে? উত্তর অবশ্যই না। এসব প্রশ্নের উত্তর ভাবতে ভাবতে এবার কিছু বিষয়ে আলোকপাত করা যাক। পরিবহন শ্রমিকরা বাড়তি ভাড়া চাওয়াটা আইনত বৈধ না হলেও কোন যুক্তিতে আসলে তারা এটা দাবি করছে? এটার প্রয়োজনীয়তা কোথায়? সহজ করে যদি ভাবি, তাতে কিছু ব্যাপার উঠে আসে। আপনার আমার যেমন ঈদ আনন্দ আছে, তাদেরও তা আছে। আর প্রিয়জনের সাথে আনন্দ ভাগাভাগি করার জন্য এই সময়ে আমাদের যে বাড়তি খরচ রয়েছে, পরিবহন শ্রমিকরা নিশ্চয়ই এর বাইরে নয়। এখন আপনি যদি একজন ব্যবসায়ী হন, তবে এই মাসে বাড়তি বিক্রি কিংবা মুনাফা থেকে রমজান-ঈদের বাড়তি খরচ মেটাতে পারবেন। সবথেকে বড় কথা আপনি ব্যবসায়ী হিসেবে খুব সহজে এসব খরচের যোগান দিতে পারেন। আর চাকরিজীবীদের জন্য বেতনের সাথে বোনাস তো আছেই। দেশে বর্তমানে অর্ধ কোটিরও বেশি গণপরিবহন শ্রমিক রয়েছে। ঈদ উপলক্ষে যাদের বাড়তি কোনো আয়ের নিয়মতান্ত্রিক কোনো সুযোগ নেই। দৈনিক যে মজুরি, সেটাও চলার জন্য যথেষ্ট নয়।
বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) তথ্যমতে, দেশে গত বছরের অক্টোবর পর্যন্ত নিবন্ধিত মোটরযান ৫৮ লাখ ৯৭ হাজার ২৪১টি। এ সংখ্যা থেকে ব্যক্তিগত শ্রেণির ৪ লাখ ৯৬ হাজার ৯৩৪টি গাড়ি বাদ দিলে আর থাকে ৫৪ লাখ ৩০৭টি। এর মধ্যে বাস ৫৪ হাজার ১৫৮টি, কাভার্ডভ্যান ৪৭ হাজার ৬৪টি, মাইক্রোবাস ১ লাখ ২০ হাজার ৯৩টি, মিনিবাস ২৮ হাজার ৩০৯টি, হিউম্যান হলার ১৭ হাজার ৩৮৭ এবং মোটরসাইকেল আছে ৪২ লাখ ৬৯ হাজার ৪৩০টি। ১৯৮৩ সালের মোটরযান অধ্যাদেশ, ২০০৬ সালের শ্রম আইন এবং সর্বশেষ সড়ক পরিবহন আইন, ২০১৮ অনুযায়ী নিয়োগপত্র, বেতন, মজুরি, বোনাস, ভাতা, প্রভিডেন্ট ফান্ড ইত্যাদি অতিপ্রয়োজনীয় বিষয়গুলো লিপিবদ্ধ থাকলেও বেশিরভাগ বেসরকারি পরিবহন মালিক অতি মুনাফার লোভে চালক-শ্রমিকদের এসব বিষয় নিশ্চিত করেন না। অর্থাৎ আইন থাকলেও রাষ্ট্রীয় তদারকি অভাবে তার বাস্তবায়ন নাই। অন্যদিকে কল্যাণ তহবিলের নামে শ্রমিকদের কাছ থেকে শ্রমিক সংগঠন নিয়মিত যে চাঁদা নেয় তা থেকেও দুর্দিনে তেমন কোনো সাহায্য পান না তারা। তাই কোনো দিন গাড়ি চলাচল বন্ধ থাকলে শ্রমিকদের কাটাতে হয় মানবেতর জীবনযাপন। অনেকটা দিনে এনে দিনে খাওয়ার মত সাদামাটা জীবন। মোদ্দাকথা মালিক, শ্রমিক সংগঠন ও সরকার সব পক্ষেরই উদাসীনতার বলি দেশের অন্যতম বৃহৎ এ খাতের শ্রমিকেরা।
সাপ্তাহিক কিংবা সরকারি ছুটির দিন, আমাদের জীবনে সব থাকলেও এ খাতের মানুষগুলো কখনো সেসব ছুটির স্বাদ নিতে পারেন না। আমাদের গতিময় জীবনকে নিরবচ্ছিন্ন রাখার জন্য বছরের প্রতিটা দিন নিরাপদ কোনো ভবিষ্যৎ না থাকা সত্ত্বেও তারা শ্রম দিয়ে যাচ্ছেন। বিরামহীন ঘাম ঝরিয়ে যাওয়া এই মানুষগুলোরও ইচ্ছে হয়, এই ঈদে প্রিয়মুখে হাসি ফোঁটাতে, প্রিয়জনদের সাথে ঈদ কাটাতে। আমাদের মত ঘরে থেকে পরিবার, স্বজন কিংবা বন্ধুদের সাথে ঈদ উদযাপনের সুযোগ যদিও তাদের নেই। এতে যে আমাদের ঈদযাত্রা, ছুটিতে ঘুরাঘুরি বন্ধ হয়ে যাবে! নিজেদের ঈদ আনন্দ বিসর্জন দেওয়ার বিনিময়ে এই মানুষগুলো শুধু চেয়েছে বাবা-মা, স্ত্রী-সন্তানদের চেহারায় ঈদ আনন্দ দেখতে। যৎসামান্য ঈদ উপহার পরিবারের সদস্যদের দিতে। আর এটা নিশ্চিত করতে বাড়তি যে অর্থের প্রয়োজন সেটার যোগান আসলে কোথায়? না পাচ্ছে বিধিসম্মত কোন বেতন-বোনাস, না আমরা দিচ্ছি কোন বকশিস? তাই হয়তো কিছু টাকা বাড়তি নেয় ভাড়া হিসেবে। তাতে যদি ঈদ আনন্দটা পাওয়া যায়। সেটা অবশ্য বছরের পর বছর ধরে আমরা দিয়ে আসছি। যদিও তাদের চাওয়ার ধরন খুব একটা সুন্দর না। এটাকে আবদারের চেয়ে অধিকার হিসেবে দেখিয়ে ফেলে। এটাও তাদের জ্ঞানের সীমাবদ্ধতা। প্রয়োজন আছে বলেই যে যাত্রীদের কাছ থেকে গলাকাটা ভাড়া আদায় করবে সেটা কখনো কাম্য নয়। ঠিক এ জায়গায় আমরা তেলেবেগুনে জ্বলে উঠি, অপরাধ জেনেও তাদের গায়ে হাত তুলছি।
আচ্ছা, আমরা কি কখনো ভেবেছি, পরিবহন শ্রমিকদের ত্যাগ, বঞ্চনার কথা। অনেক না পাওয়ার জীবনে ঈদ উপলক্ষে বাড়তি টাকা আদায়ের পেছনের কথা। হয়তো ভাবি না। আমরা শুধু খিটখিটে মেজাজের পরিবহন শ্রমিকদের রূঢ় আচরণটাই দেখি। আমাদের চোখে এরা আজন্ম লোভী, শিষ্টতাহীন, অশিক্ষিত এক শ্রেণি, তাইতো? লোভ, শিষ্টাচারের আর শিক্ষার কথাই যেহেতু এসেছে তাহলে বলুন, দেশের সর্বোচ্চ ডিগ্রিধারী বড় পদের বড়কর্তারা কি লোভহীন? তবে হাজার কোটি টাকা যায় কোথায়? যখন সেবা প্রত্যাশী হিসেবে তাদের কাছে যান তখন কতটাই বা শিষ্টাচার উনারা প্রদর্শন করেন? এখানেই আমরা চুপ, নীরবে মেনে নিই সব। যত প্রতিবাদ আর ক্ষোভ এসব দুর্বল, কম শিক্ষিত মানুষগুলোর উপর। তাদের কাছ থেকে সুন্দর আচরণ প্রত্যাশার আগে কখনো ভেবে দেখি না যে, হতদরিদ্র পরিবার থেকে উঠে আসা মানুষগুলোর বিদ্যার দৌড়ই বা কতটুকু? যেখানে শিক্ষিত বড় কর্তাদের উচ্চতর ডিগ্রি, বুনিয়াদি প্রশিক্ষণ থাকার পরও সদয় আচরণ অনিশ্চিত, সেখানে লেখাপড়া না জানা, ন্যূনতম প্রশিক্ষণ না পাওয়া এই পরিবহন শ্রমিকদের কাছ থেকে কাঙ্ক্ষিত ব্যবহার আশা করা কতটা সমীচীন? আর আমরা নিজেরাই বা তাদের প্রতি কতটা সম্মান দেখাই? সর্বশেষ কবে তাদেরকে ‘আপনি’ সম্বোধন করেছি তা মনে আছে? কখনো তাদের জিজ্ঞেস করেছি, ‘শুভ সকাল! কেমন আছেন?’ এসব আমরা ভাবতেও পারি না। সবমিলিয়ে আস্থা আর সম্মানের জায়গায় বিশাল পার্থক্য সৃষ্টি হয়েছে। এ থেকে সহজে অনুমেয়, উভয় পক্ষের মনে এ ক্ষোভের জন্ম একদিনে হয়নি।
দিনে হাড়ভাঙা পরিশ্রম আর রাতের বেলা বাসের করিডোর কিংবা ছাদে মশার কামড়ে ঘুমানো। ভাসমান এ জীবন যাদের তাদের জন্য এগিয়ে আসতে হবে রাষ্ট্রকে। পরিবহন খাতের শৃঙ্খলা ফেরাতে শুধুমাত্র দুর্ঘটনা রোধে আইন করে চালক-সহকারীর শাস্তি নিশ্চিত করলেই হবে না। সেইসাথে প্রয়োজন তাদের জীবনমান উন্নয়নে আর্থিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। যার অংশ হিসেবে শ্রমিকদের যথাযথ মজুরি, বোনাস, চিকিৎসাভাতা, ইনসুরেন্সের, প্রভিডেন্ট ফান্ড ইত্যাদি নিশ্চিতে রাষ্ট্রীয়ভাবে নজরদারি ও বাস্তবায়নকারী সংস্থা প্রতিষ্ঠা করতে হবে। যাতে মালিকপক্ষ ও সরকার উভয় পক্ষের ভূমিকা থাকবে। অর্থের যোগান মালিকপক্ষ দিবে, আর পৃষ্ঠপোষকতা থাকবে সরকারের। এর পাশাপাশি যথাযথ প্রশিক্ষণ প্রদানের মাধ্যমে পরিবহন পরিচালনায় দক্ষতা বৃদ্ধি এবং যাত্রীদের সাথে সুন্দর আচরণ নিশ্চিত করতে হবে। এই ব্যাপারে যাত্রীদেরও সচেতন করার কর্মসূচি হাতে নেওয়া যেতে পারে। সবমিলিয়ে বলা যায়, রাষ্ট্রপক্ষ সরব হলে মালিকপক্ষ ও শ্রমিক সংগঠনগুলোও তাদের দায়িত্ব পালনে এগিয়ে আসবে। তাতে যাত্রী-শ্রমিক অসন্তুষ্টি দূর হয়ে পরিবহন খাতে সত্যিকারের শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠিত হবে। সৃষ্টি হবে ন্যায্য ভাড়া আদান-প্রদানের পরিবেশ।
লেখক : বিভাগীয় প্রধান, সাংবাদিকতা ও গণমাধ্যম অধ্যয়ন বিভাগ
বিজিসি ট্রাস্ট ইউনিভার্সিটি বাংলাদেশ
আগে ঘরের ছেলেরা নিরাপদে ঘরে ফিরুক
আমিরাতের আল হামরিয়া বন্দরে পথে রয়েছে এমভি আবদুল্লাহ। ৩২ দিনের জিম্মিদশা থেকে মুক্ত হয়ে ২৩ নাবিক এখন পাড়ি দিচ্ছে এডেন উপসাগর। বাড়তি নিরাপত্তার জন্যে জাহাজটি ঘেরা হয়েছে কাঁটাতার দিয়ে। আরও নিরাপত্তার জন্যে জাহাজের ডেকে যুক্ত করা হয়েছে ফায়ার হোস পাইপ। যাতে আবার কোনো বিপদ হলে নিরাপত্তাকর্মীরা শত্রুর দিকে গরম পানি ছিটাতে পারে। নাবিকরা যেন লুকিয়ে থাকতে পারেন সেজন্যে প্রস্তুত রয়েছে নিরাপদ গোপন ঘর সিটাডেল। আর সব শেষ নিরাপত্তার জন্যে এমভি আবদুল্লাহকে পাহারা দিচ্ছে ইউরোপীয় ইউনিয়ন নৌবাহিনীর দুটি যুদ্ধজাহাজ।
জাহাজটির মালিক কেএসআরএম গ্রুপের কর্মকর্তারা এসব তথ্য দিয়েছেন গণমাধ্যমে। তারা বলছেন সোমালিয়ার জলদস্যুদের হাত থেকে মুক্তি পেলেও এমভি আবদুল্লাহ এখনও উচ্চঝুঁকিপ্রবণ এলাকা অতিক্রম করেনি। তাই আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুযায়ী এই নিরাপত্তা ব্যবস্থা। এই নিয়মের কারণেই তারা সাংবাদিকদের বলেননি, কী পরিমাণ মুক্তিপণের বিনিময়ে জাহাজটি মুক্ত হলো। একটি আন্তর্জাতিক গণমাধ্যমে একজন জলদস্যুর বরাত দিয়ে, মুক্তিপণের পরিমাণ উল্লেখ করা করা হলেও তা স্বীকার করেনি কেএসআরএম।
এদিকে জাহাজটি মুক্ত হওয়ার পর বাংলাদেশ সরকারের পক্ষ থেকে নৌপরিবহন প্রতিমন্ত্রী বলেছেন, জলদস্যুদের সঙ্গে দীর্ঘ সময় ধরে সমঝোতা করা হয়েছে। এখানে মুক্তিপণের কোনো বিষয় নেই। আলাপ-আলোচনা ও বিভিন্ন ধরনের চাপ দিয়ে মুক্ত করা হয়েছে আব্দুলাল্লাহকে। অনেকে ছবি দেখাচ্ছেন, এ ছবিগুলোরও কোনো সত্যতা নেই। বাংলাদেশের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, শিপিং ডিপার্টমেন্ট, আন্তর্জাতিক মেরিটাইম উইং, ইউরোপিয়ান নেভাল ফোর্স, ভারতীয় নৌবাহিনী এবং সোমালিয়ার পুলিশ এই উদ্ধার কাজে এখনও সহায়তা করছে।
আমরা যদি একটু পেছনে যাই দেখব, ছিনতাই হওয়ার মাত্র এক মাসের মাথায় সোমালিয়ার উপকূল থেকে জিম্মি জাহাজ ছাড়িয়ে আনার নজির প্রায় নেই। ভারত মহাসাগরে সোমালিয়ার দস্যুদের হাতে এমভি আবদুল্লাহ জিম্মি হয় ১২ মার্চ। জাহাজটি মুক্ত হয় শনিবার রাত ১২টা ৮ মিনিটে। এ হিসাবে ৩২ দিন পর জাহাজটি মুক্তি পেলো। এর আগে ২০১০ সালে এই একই গ্রুপের আরেকটি জাহাজ এমভি জাহান মণি ছিনতাই করেছিল সোমালিয়ার দস্যুরা। সেটি উদ্ধার করতে তিন মাস নয় দিন সময় লেগেছিল।
সোমালিয়ার উপকূলে দস্যুদের চূড়ান্ত অত্যাচার ছিল ২০০৯ থেকে ২০১২ সাল পর্যন্ত। যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক বেসরকারি সংস্থা ওয়ান আর্থ ফিউচার ফাউন্ডেশনের হিসাবে ২০১১ সালে ৩১টি জাহাজ জিম্মি করেছিল সোমালীয় দস্যুরা। এর প্রত্যকেটিকেই মুক্তিপণ দিয়ে ছাড়া পেতে হয়েছিল। প্রতিটি জাহাজ ছাড়া পেতে সময় লাগে গড়ে ১৭৮ দিন। সোমালিয়ায় নাবিকদের দীর্ঘ সময় জিম্মি থাকার ঘটনা মালয়েশিয়ার জাজাজ এমভি আলবেদো জাহাজের। তাদের ২০১০ সালের ২৬ নভেম্বর জিম্মি করেছিল দস্যুরা। ২০১৩ সালের ৭ জুলাই জাহাজটি ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পরে ধাপে ধাপে নাবিকেরা মুক্তি পেয়েছিলেন। মুক্তির সব শেষ ধাপটি ছিল ২০১৪ সালের ৭ জুন।
জাতিসংঘের মাদক এবং অপরাধবিষয়ক সংস্থা ইউএনওডিসি এর তথ্য অনুযায়ী ২০১০ সালের ১৮ এপ্রিল ছিনতাই হওয়া মিয়ানমারের একটি মাছ ধরার জাহাজটি মুক্ত হয়েছিল ২০১৫ সালের ২৫ ফেব্রুয়ারি। জাহাজটির ২৪ জন নাবিকের মধ্যে ৬ জন অসুস্থ হয়ে মারা যান। মিয়ানমারের ১৪ জন নাবিক মুক্তি পান ২০১১ সালে। বাকি ৪ জন মুক্তি পান ২০১৫ সালের ২৫ ফেব্রুয়ারি। শেষ ৪ জন মুক্তি পান ৪ বছর ৩১৩ দিন পর। সোমালিয়ান দস্যুদের মুক্তিদেয়ার এত ফিরিস্তি এখনে দিলাম, কারণ প্রথমত বলতে চাইলাম এরা ভয়ঙ্কর হতে পরে। দ্বিতিয়ত সম্প্রতি যেভাবেই আমাদের নাবিকরা মুক্তি পান না কেন, খুব কম সময়ে তারা ঘরে ফেরার পথে আছেন, কিন্ত তারা এখনও শতভাগ বিপদমুক্ত নন।
অনেকে আমার এমন কথায় আঁতকে উঠতে পারেন। ভয় পাওয়ার হয়তো কিছু নেই। কিন্তু কিছু অদ্ভুত বিষয় এখানে উল্লেখ না করলেই নয়। এবার এই বাংলাদেশি জাহাজ জিম্মি হওয়ার পর আমরা বিভিন্ন আন্তর্জাতিক গণমাধ্যমে দেখলাম সোমালিয়া উপকূলে এই অপহরণের বিষয়টি যেন কোনো অপরাধ নয়। একটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য। ডাকাতরা রীতিমতো দক্ষ। তারা প্রযুক্তি জানে। আধুনিক অস্ত্র আছে। এমনকি তাদের পক্ষে কথা বলার মত বৈধ প্রতিষ্ঠান আছে। ডাকাতির মতো একটি ভয়ঙ্কর অপরাধীদের সঙ্গে মধ্যস্ততার জন্যে প্রকাশ্য প্রতিষ্ঠান খুলে বসেছে লন্ডন আমেরিকার মত দেশে। রাষ্ট্র শক্তির মতো কোনো অমোঘ শক্তি পেছনে না থাকলে কী এই দৌরাত্ম সম্ভব? তাই কারা দস্যুদের পক্ষে কারা বিপক্ষে তা বোঝার ঝুঁকি তো রয়েই যায় শেষ মুহূর্তে।
পাঠক আসুন আবারও প্রেক্ষাপটে ফিরি। জিম্মি হওয়ার তিন দিনের মধ্যে এমভি আবদুল্লাহর প্রধান কর্মকর্তা আতিক মুঠোফোনে তার স্ত্রীর কাছে একটি অডিও বার্তা পাঠান। সেখানে তিনি বলেন, ফাইনাল কথা হচ্ছে, এখানে যদি টাকা না দেয়, আমাদের একজন একজন করে মেরে ফেলতে বলেছে। তাঁদের যত তাড়াতাড়ি টাকা দেবে, তত তাড়াতাড়ি ছাড়বে বলেছে। এই বার্তাটা সবদিকে পৌঁছে দিও। অর্থাৎ প্রথম থেকেই ২৩ নাবিকের বেঁচে থাকার আকুতি বাংলাদেশের কাছে ছিল। যে কারণে নাবিকদের যেন ন্যূতম ক্ষতি না হয় সে বিষয়টি প্রথম থেকে খুব মুখ্য ছিল।
তাই এ কথা আর বলতে বাঁধা নেই যে, জিম্মি হওয়ার পর ২৩ নাবিকই শুধু চূড়ান্ত ঝুঁকির মুখে পড়েননি। ঝুঁকির মুখে ছিলেন যারা তাদের উদ্ধার করতে চাইছিলেন তারাও। তাদের সামনে একদিকে ভয়ঙ্কর জটিল কূটনীতি অন্যদিকে ২৩ জনকে বাঁচিয়ে রাখার দায়। সবকিছু মিলিয়ে সবাকে কৌশলী হতে হয়েছে। শুধু কৌশলী বললে ভুল হবে, বলতে হবে সুক্ষ্ম কৌশলী। যে কারণে বার বার অভিযানের প্রস্তাব আসলেও বাংলাদেশ কর্তৃপক্ষ রাজি হয়নি। জাহাজ জিম্মি হওয়ার খবর প্রথম জানিয়েছিল যুক্তরাজ্যের সামরিক বাহিনী। তাদেরকেও বাংলাদেশ শুধু অনুসরণ করার অনুরোধ করেছিল। সেখানো ভারতীয় নৌবাহিনীরও একটা বিশেষ ভূমিকা ছিল। তারাও বিশেষ নজর রেখেছিলেন, নাবিকদের যেন কোনো ক্ষতি না হয়।
এখনও পর্যন্ত উদ্ধার কাজের পুরো প্রক্রিয়া প্রকাশ্য হয়নি। কিন্তু সার্বিক বিশ্লেষণে বোঝা যায় যে, ২৩ জন নাবিক যে নিরাপদে ফিরতে যাচ্ছেন, এটা একজন মানুষ বা একটি প্রতিষ্ঠানের সাফল্য নয়। এটা রীতিমতো কূটনীতিক সাফল্যই বলতে হবে। যারা কাজ করেছেন, তাদের কাউকে ছাড়া কারো পক্ষে এতদূর এগোনো সম্ভব ছিল না। আর সম্ভব হলেও সেই মাসের পর মাসের ধাক্কা ছিল হয়তো। থাক আর হয়তো বলে মন খারাপ করতে চাই না। কারণ এই ‘হয়তো’ আমাদের সামনে অনেক বিপজ্জনক প্রশ্ন আনতে পার। তাই আর প্রশ্ন না বাড়িয়ে শুধু বলি, গোটা প্রেক্ষাপট বলতে গিয়ে ধান ভানতে এই শিবের গীত গাইতে হলো।
ছবির যে প্রসঙ্গ খোদ প্রতিমন্ত্রী তুলেছেন, সেই ছবিটি আমিও দেখেছি। আজকের এই ফেক ভিডিও ছড়ানোর যুগে আমার মনেও যে প্রশ্ন ওঠেনি তা নয়। একদল ডাকাতের সঙ্গে যোগাযোগ করে, প্লেনে বহন করে পর পর ৩টি ডলারের প্যাকেট ফেলা খানিকটা সিনেম্যাটিক। কিন্তু সত্য যে হতে পারে না, তাও নিশ্চিত করে বলতে পারছি না। তবে আমার প্রশ্ন হচ্ছে টাকা যদি দিয়েই থাকে, তাহলে ফেরত আসার পথে এত নিরাপত্তা লাগছে কেন? আর যেখানে আমরা জলদস্যু দলপতির চিঠির কথা জেনেছি। যে চিঠিতে তিনি বলেছেন এই চিঠি দেখালে কেউ তাদের আটকাবে না। তারপরেও এত সতর্কতার কারণ কী শুধুই আন্তর্জাতিক নিয়ম? যে কারণে বলতেই হচ্ছে জাহাজ এবং নাবিক উদ্ধার কূটনীতি এখনও সক্রিয়।
যাই হোক, বিমান থেকে টাকা ফেলার ছবি, কেএসআরএম এর বিবৃতি এবং প্রতিমন্ত্রীর বক্তব্যে এক ধরণের অমিল খুঁজে পাচ্ছেন কেউ কেউ। এটা কোন কোন গণমাধ্যম থেকে সংক্রামিত হয়ে মানুষের মনেও ধোঁয়াশা সৃষ্টি করছে। সেই ধোঁয়াশা ঘুরে বেড়াচ্ছে সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে। একটা সফল অপারেশনের শেষ সময়ে এটা আসলেই প্রত্যাশিত ছিল না। কারণ এই তিন বক্তব্যে আপাত দৃষ্টিতে পুঙ্খানুপুঙ্খ মিল হয়তো নেই, কিন্তু আমাদের ভাবা দরকার গোটা বিষয়টা একটা কূটনীতি। এখানা নানা কৌশল থাকবেই। তাই ধোঁয়াশাও থাকবে। আর সবচেয়ে বড় কথা ২৩ জন নাবিকসহ জাহাজটি এখনও সমুদ্রে। নিশ্চয়ই ঘরের ছেলেরা ঘরে ফেরার পর অনেককিছু প্রকাশ্য হবে। আর যদি নাও হয়। তারাতো ফিরলো। না হয় এই সুযোগে একবার নজরুল চর্চা করে নেবো " মানুষের চেয়ে বড় কিছু নয়, নহে কিছু মহীয়ান'।
লেখক: গণমাধ্যমকর্মী
আমার ঘুম ভাঙাইয়া গেলো গো মরার কোকিলে
সম্প্রতি জাপানে অনুষ্ঠিত হলো ২৩ তম টোকিও বৈশাখী মেলা ও কারি ফেস্টিভ্যাল ১৪৩১। এ উপলক্ষে প্রতিবারের মতো দেশ থেকে কিছু শিল্পী আসার কথা ছিলো। কিন্তু ঢাকাস্থ জাপান দূতাবাসের কতিপয় বেরসিক কর্মকর্তা তাদের ভিসা না দিয়ে নাকি জাপানে আয়োজিত বৈশাখী মেলায় শিল্পীদের অংশগ্রহণের মাধ্যমে প্রবাসীদের বিনোদন দিতে সহযোগিতা করেননি। তাই তড়িঘড়ি করে আমেরিকা থেকে আমেরিকান পাসপোর্টধারী বাংলাদেশী খ্যাতিমান কন্ঠশিল্পী বেবী নাজনীনকে আমন্ত্রণ করে নিয়ে আসার সিদ্ধান্ত হয়।
শিল্পী বেবী নাজনীন যেহেতু আমেরিকার পাসপোর্টধারী তাই তাকে আমেরিকা থেকে জাপান আসতে ভিসা সংক্রান্ত বিষয়ে কোনো সমস্যা হবে না মনে করে এমন সিদ্ধান্ত নেওয়া হলেও সমস্যা অবশ্য একটা ঘটেছিল অন্যত্র। নির্ধারিত সময় শিল্পী জাপানের উদ্দেশ্যে আমেরিকা থেকে রওনা হলে হঠাৎ একটি দুঃসংবাদ পান। ( মায়ের মৃত্যু ) এতে পথ ঘুরিয়ে তিনি চলে যান বাংলাদেশে। কারণ, সেই মূহুর্তে তাঁর মায়ের মৃত্যু সংবাদ তাকে কিছুটা হলেও মর্মাহত করে। ( আল্লাহ শিল্পী বেবী নাজনীনের মায়ের আত্মাকে বেহেশত নসীব করুন)।
মায়ের মৃত্যুর শোক কাটিয়ে মন শক্ত করে যথাসময় চলেও আসেন তিনি জাপান। জাপানে শিল্পী বেবী নাজনীনের আসার সংবাদে মেলার আগেরদিন বাঙালী কমিউনিটিতে আনন্দের জোয়ার বইতে শুরু করে। এই জোয়ার বইতে দেখা যায় শিল্পীর ভক্তদের চেয়ে বিশেষ একটি রাজনৈতিক দলের শিবিরে।
স্থানীয় কয়েকজন আমার সাথে বিষয়টি নিয়ে কথা বলতে চাইলে কথা বাড়াইনি। কারণ, অধিকাংশের কথা ছিলো, বেবী নাজনীনের জাপান আগমনে তার রাজনৈতিক পরিচয়ের চেয়ে তিনি একজন শিল্পী এটাহ বড় পরিচয়, তাই। আমিও তখন তাদের সেই যুক্তিকে প্রাধান্য দিয়েছি। কিন্তু ফেসবুকে কয়েকজনের স্ট্যাটাস দেখে পরবর্তীতে সেটা আর মনে হয়নি। মনে হয়েছে সকলের যুক্তির উল্টো কথা।
জাপানে যারা রাজনীতি সচেতন বলে দাবীদার তাদের কয়েকজনের সাথে এবিষয়ে কথা বলে ঠিক এমনটাই মনে হয়েছে যে, বেবী নাজনীন শুধুই একজন কন্ঠশিল্পী। জাপানে তিনি কোনো রাজনৈতিক পরিচয় নিয়ে আসেননি। রাজনৈতিক ইস্যু টেনে আমি যেন কোনো কথা না বলি। শুনে ভালো লেগেছে এই জন্য যে, একটা বিষয়ে অন্তত মানুষগুলোর বোধোদয় হয়েছে। এটাকে রেফারেন্স ধরে হলেও আগামীতে কথা বলা যাবে। আর এখানেই আমার মনে হয়েছে, শিল্পীর জনপ্রিয় এক গানের কথা, " আমার ঘুম ভাঙাইয়া গেলো গো মরার কোকিলে "। কিন্তু কোনো কোনো ক্ষেত্রে এই রেফারেন্স যে কাজ হবে না, তা বুঝে গেলাম বৈশাখী মেলার দিন শিল্পীকে নিয়ে ঘটে যাওয়া হট্টগোল দেখে। আর তখনই মনে হলো গানের পরের লাইন, " আমায় পাগলও করিলো গো মরার কোকিলে "।
জাপানে এবার ২৩তম বৈশাখী মেলা অনুষ্ঠিত হয়েছে। এই মেলা জাপান প্রবাসী বাংলাদেশীদের প্রাণের মেলা। আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতার ভান্ডারে ২৩তম মেলা করতে প্রতিবার ছোট বড় এমন ২৩টি ঘটনার জন্ম হয়েছে। আর এসবে জন্ম হয়েছে দেশের রাজনৈতিক দলের কথিত সমর্থকদের আচরণ থেকে। তারপরেও দেশের বাইরে এতো সুন্দর একটি অনুষ্ঠান করতে তাদেরই বারবার অংশগ্রহণ কেন জরুরী? তারা কি খরচ দিয়ে মেলা চালায়? নাকী এর পিছনে অন্য কোনো কারণ রয়েছে? আশা করি বেবী নাজনীন ইস্যুতে বিষয়টি পরিষ্কার করার পরিবেশ তৈরী হয়েছে এবার।
দেশের বড় দুই রাজনৈতিক দলের সদস্যদের মুখে যেভাবে খই ফোটার মতো বলতে শুনেছি, বেবী নাজনীন একজন কণ্ঠশিল্পী, তাকে নিয়ে বিতর্ক চলে না। এখন তাদের কাছে আমার প্রশ্ন, দেশ থেকে খ্যাতিমান সাংবাদিক শ্যামল দত্ত, সাংসদ আ ক ম বাহাউদ্দীন অতীতে বৈশাখী মেলায় উপস্থিত হলে তাদের বেলায় কি আচরণ করা হয়েছিল? কি হয়েছিল দেশের প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার জাপান সফর কালের দৃশ্য? আপনারা এতো সহজে সেসব ভুলে যান কি করে? ভুললে চলবে না কোনোটাই। অতীত থেকে শিক্ষা নিয়ে আগামীর জন্য রাস্তায় ফুল ছিটান। তবেই আমাদের রাজনীতির পথ সুন্দর ও প্রশস্ত হবে। হবে আমাদের মঙ্গলও। আমরা সব মানি তবে তালগাছ আমার বললে কখনও ভালো কিছু প্রত্যাশা করা যায় না।
টোকিও তথা জাপানে বাঙালী কমিউনিটি আয়োজিত সবচেয়ে বড় ইভেন্ট এই বৈশাখী মেলা ও কারি ফেস্টিভ্যাল। এই একটি আয়োজনের জন্য সারাটা বছর অপেক্ষায় থাকে জাপান প্রবাসী বাংলাদেশী সহ অনেকে। অনুষ্ঠানস্থলে প্রতিবছরই কোনো না কোনো অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটে। রাতের অন্ধকারে সংশ্লিষ্টরস মাপ চেয়ে সাময়িক সমাধানও করা হয় মূচলেকা দিয়ে। যে কারণে পরবর্তীতে একই ঘটনা ঘটাতে সাহস পায় তারা। এর স্থায়ী সমাধান কাম্য।
মেলাকে ধরে রাখতে এবং জাপানের মাটিতে বাঙালির সংস্কৃতিকে যথাযথ ভাবে তুলে ধরতে চাইলে আবেগ আর লোভ সংবরণ করে কঠিন কিছু সিদ্ধান্ত নিয়ে তার প্রতিফলন ঘটাতে হবে। যেমন, রাজনৈতিক পরিচয় বহনকারী কেউই মেলার কোনো দ্বায়িত্বে রাখা যাবে না। যারা একবার মেলা স্থলে কোনো অপ্রীতিকর ঘটনার সাথে জড়িত হয়েছে তাদের মেলায় নিষিঘোষণা বা পুলিশ অনুমোদন নিয়ে মেলা স্থলে আসার ব্যবস্থা করতে হবে। যদি ভালো কিছু প্রত্যাশা করা হয় তাহলে আরো কিছু গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেয়ার সময় এসেছে, সেসকল সিদ্ধান্ত না নেওয়া হলে অদূর ভবিষ্যতে জাপানে বসবাসরত বাঙালীরা তাদের সুনাম ধরে রাখতে পারবে না।
আমার প্রত্যাাশা করছি, সবার শুভবুদ্ধির উদয় হবে এবারের বৈশাখী মেলা ও কারি ফেস্টিভেলে ঘটে যাওয়া বেবী নাজনীনকে নিয়ে ঘটানো ঘটনা থেকে।
লেখক : জাপান প্রবাসী সাংবাদিক
ড. জেকিল ও মি. হাইড চরিত্রে অভিনয়, অতঃপর প্রধানমন্ত্রীর ধমক
সম্প্রতি যুক্তরাষ্ট্রে দুই নিরাপরাধ বাংলাদেশি হত্যায় প্রধানমন্ত্রীর শেখ হাসিনার কড়া প্রতিবাদ বেশ মনপূত হয়েছে দেশের মানুষের। কারণ সচেতন মানুষের সুর মিলেছে প্রধানমন্ত্রীর ওই প্রতিবাদে। শেখ হাসিনা বলেন, একের পর এক বাংলাদেশি মারা যাচ্ছে যুক্তরাষ্ট্রে। কিন্তু সেই অর্থে বিচার হচ্ছে না। একই রকম তথ্য দিচ্ছে দেশ বিদেশের পত্র পত্রিকার পরিসংখ্যান। একটি দেশের প্রধানমন্ত্রী হিসাবে, এরকম কঠোর উচ্চারণ না করে তাঁর উপায় কী? কারণ সর্বোচ্চ মানবাধিকার রক্ষার সাইনবোর্ড সামনে রেখে যুক্তরাষ্ট্র যেখানে মানবাধিকার ভাঙছে, সেটা দেখাও স্নায়ুবিক অত্যাচার। আর তিনিতো একজন প্রধানমন্ত্রী। একটি দেশের অভিভাবক।
নিউ ইয়র্কের বাফেলোতে ইউসুফ এবং বাবুলের মৃত্যুর আগে ১০ এপ্রিল মারা যান খসরু নামের আরেক বাংলাদেশি। এর আগে ১২ এপ্রিল মিশিগান রাজ্যের ওয়ারেন সিটিতে নিজের বাড়িতে পুলিশের গুলিতে প্রাণ হারান রাজি নামের এক যুবক। ২৭শে মার্চ নিউ ইয়র্কে নিজের বাসায় পুলিশের গুলিতে মারা যান রোজারিও নামে ১৯ বছর বয়সী একটা ছেলে। একটা বছরের প্রথম চার মাসে যদি একটি দেশেরই ৫ জনের এরকম মানবাধিকার লঙ্ঘনজনিত মৃত্যু হয়, তাহলে পুরো সেই দেশের মানবাধিকার পরিস্থিতি কেমন, তা যে কেউ অনুমান করতে পারেন।
অর্থনীতিতে যুক্তরাষ্ট্র বাংলাদেশের চেয়ে অনেকে এগিয়ে। কম আয়ের দেশ হিসাবে বাংলাদেশের অর্থনীতি যুক্তরাষ্ট্রের ওপর কিছুটা নির্ভর করে। তাই কখনও ইচ্ছায় আবার কখনও অনিচ্ছায় বাংলাদেশকে যুক্তরাষ্ট্রের নানা পরামর্শ নিতে হয়। সম্ভাবত পূর্বসূরীদের ধারাবাহিকতায়, শেখ হাসিনাকেও নিতে হয় সেই পরামর্শ। কখনও কখনও তাদের নানা কূটনৈতিক অসৌজন্যতাও সহ্য করতে হয়। সেই বিরক্তি শেখ হাসিনার কথায় পাওয়া যায় মাঝেমধ্যে। কিন্তু এবারই প্রথম দেখা গেলো, তিনি এমন প্রকাশ্য বিরক্তির সুরে বলেলেন, তারা আয়নায় নিজের চেহারা দেখেন না।
কী সেই আয়না? কেনই বা তাদের দেখতে হবে? আয়না আর কিছু নয়, যুক্তরাষ্ট্রের সারা বছরের মানবাধিকার চর্চার চিত্র। তাদের সেটা দেখতে হবে, কারণ তারা নিজেদের সারা বিশ্বের মানবাধিকার রক্ষার এজেন্ট দাবি করেন। এর পক্ষে রয়েছে তাদের নিজস্ব ঘোষণাপত্র। সেই ঘোষণাপত্রের প্রথম ধারায় আছে, প্রত্যেক মানুষের জীবন, স্বাধীনতা ও ব্যক্তিগত নিরাপত্তার অধিকার রক্ষা করা হবে। দ্বিতীয় ধারায় বলা হয়েছে, সকল ব্যক্তি আইনের সামনে সমান। ঘোষণাপত্রের ১৮ টি ধারার পরতে পরতে আছে জাতি, লিঙ্গ, ভাষা, ধর্ম নির্বিশেষে সকলের অধিকার ও কর্তব্য নিয়ে সুন্দর সুন্দর কথা।
অথচ তাদের দেশে ছোট বাচ্চারাও নিরাপদ নয়। যুক্তরাষ্ট্রের শিশু অনিরাপত্তার উদাহরণ হিসাবে ২০১২ সালে কানেটিকাট অঙ্গরাজ্যের স্যান্ডি হুক এলিমেন্টারি স্কুলে বন্দুকধারীর হামলায় ২০ শিশুর মৃত্যুর কথা বলা যায়। ২০২০ সালে তাদেরই গণমাধ্যমগুলো শিশু ও কিশোর-কিশোরীদের অপ-মৃত্যুর প্রধান কারণ হিসেবে বন্দুকধারীদের হামলাকেই চিহ্নিত করে। অথচ মানবাধিকার রক্ষায় যুক্তরাষ্ট্রই সারাবিশ্বে সবচেয়ে সোচ্চার। নিজেরাই যেখানে মানবাধিকার রক্ষা করতে পারে না, তারা কেন অন্যের মানবাধিকার রক্ষায় কথা বলে? কেউ যদি আরও প্রশ্ন করে এই মানবাধিকার রক্ষা করতে চাওয়ার পেছনের কারণ কী? কোন যুক্তিপূর্ণ উত্তর কি পাবেন তিনি?
সেই উত্তরের বিশ্লেষণে যাওয়ার আগে, আরেকটু পরিস্কার হওয়া দরকার যুক্তরাষ্ট্রের একই অঙ্গে ড. জেকিল এন্ড মি. হাইড সত্বা নিয়ে। শুরু করি বিচার বর্হিভূত হত্যা এবং আমাদের র্যাপিড অ্যাকশন ব্যাটালিয়নের ৭ কর্মকর্তার ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞা থেকে। ২০২১ সালের ১০ ডিসেম্বর এই নিষেধাজ্ঞা দেয়া হয়। অথচ তুরস্কের সংবাদমাধ্যম টিআরটি ওয়াল্ডের হিসাবে পৃথিবীতে সবচেয়ে বেশি বিচার বর্হিভূত হত্যাকাণ্ড হয় যুক্তরাষ্ট্রে। আর ২০১৯ সালে যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে বেশি প্রচারিত পত্রিকা ওয়াশিংটন পোস্টের হিসাবে, সেদেশে পুলিশের গুলিতে প্রাণ হারানো মানুষের সংখ্যা প্রতিবছর এক হাজারের আশপাশে থাকে।
বিচার বর্হিভূত হত্যাকাণ্ড সমর্থন করা আমার এই লেখার উদ্দেশ্য নয়। আমি আসলে বলতে চাই যুক্তরাষ্ট্রের কাছে আমাদের মানবাধিকার শিখতে হবে কেন? তারও চেয়ে বেশি বলতে চাই, আমাদের মানবাধিকার শেখাতে চাওয়ার পেছনে যুক্তরাষ্ট্রের অন্য এজেন্ডা আছে। এটা অবশ্য নতুন কথা নয়। যদি আমাদের মুক্তিযুদ্ধের বছর থেকে দেখে আসি, দেখবো ১৯৭১ সালে পাকিস্তানি সেনাবাহিনীর সেই বর্বর হত্যাযজ্ঞ তারা কখনই আমলে আনেনি। ১৯৭৫এ সপরিবারে জাতির জনক বঙ্গবন্ধু শেখ মুজিবুর রহমানকে সপরিবারে হত্যার বিষয়টি মানবাধিকার লঙ্ঘন মনে করেনি। তুচ্ছ তাচ্ছিল্য করেছে, কারাগারে জাতীয় চার নেতাকে হত্যার বিষয়টিও।
আমরা যদি বাংলাদেশে যুদ্ধাপরাধীদের বিচার প্রসঙ্গে আসি, সেখানেও দেখবো একই চিত্র। যুদ্ধাপরাধীদের বিচারের সময় যুক্তরাষ্ট্র তাদের মানবাধিকার নিয়েও চিন্তিত ছিল। অথচ যুদ্ধের সময় যখন ৩০ লাখ মানুষ শহীদ হলেন, দুই লাখ নারী বীরাঙ্গনা হলেন, শরণার্থী হলেন আরও এক কোটি, তখন তাদের মানবাধিকারের কথা মনে হয়নি। যুক্তরাষ্ট্র সব সময় অত্যাচারী পাকিস্তানের পক্ষেই ছিলো। ২০২২ সালে যুক্তরাষ্ট্র তাদের মানবাধিকার প্রতিবেদনে জামায়াতে ইসলামীর মানবাধিকার নিয়ে সোচ্চার হয়ে উঠেছিল।
এবার আসি গত মাসের ২৩ তারিখে দেয়া যুক্তরাষ্ট্রের মানবাধিকার প্রতিবেদন প্রসঙ্গে। তাদের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের দেয়া ওই প্রতিবেদনে বলা হয় ২০২৩ সালে বাংলাদেশের মানবাধিকার পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্য কোনও পরিবর্তন হয়নি। সেই প্রতিবেদনে বাংলাদেশের গণমাধ্যম, বিচারব্যবস্থা, সমাজ ও মানুষের প্রতি বিষেদগারে ভরা ছিল। সেখানে আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর বিরুদ্ধে মাত্রাতিরিক্ত শক্তি প্রয়োগের অভিযোগ করা হয়। শ্রমনীতি, রোহিঙ্গা ইস্যু ও বিএনপি নেত্রী খালেদা জিয়ার গৃহবন্দিত্ব নিয়ে নিতিবাচক মন্তব্য বলে দেয় ওই প্রতিবেদন কতটা একচোখা। যে কেউই বলবে, এর প্রতিটি শব্দে শব্দে বসে আছে সেই তলা বিহীন ঝুড়ি তত্ত্বের হেনরি কিসিঞ্জার।
আজকের লেখাটি শেষ করবো, কৃষ্ণাঙ্গ জর্জ ফ্লয়েড এবং ফ্রাঙ্ক টাইসনকে হত্যার গল্প বলে। প্রথম জন অর্থাৎ জর্জ ফ্লয়েডকে হত্যা করা হয় ২০২০ সালে। দ্বিতীয়জনকে হত্যা করা হয় গত মাসে। দু’জনকেই ঘাড়ে হাঁটু চেপে ধরে হত্যা করে আলাদা দু’জন পুলিশ কর্মকর্তা। এখানে উল্লেখযোগ্য ব্যাপার হচ্ছে, দু’জনেই মৃত্যুর আগে বার বার বলছিলেন ‘দয়া করুন, আমি নিশ্বাস নিতে পারছি না, আমাকে মারবেন না’। দয়া হয়নি পুলিশের। দু’টি হত্যাকাণ্ড দুই অঙ্গরাজ্যে। দুই ঘটনার মধ্যে চার বছররের পার্থক্য। অথচ অত্যাচারীর আচরণ এবং অত্যাচারিতের হাহাকারের ভাষা এক। তাহলে একটা বিষয় পরিস্কার, যুক্তরাষ্ট্র দিনের পর দিন একই রকম অনাচার করে যাচ্ছে। এখন একটা প্রশ্ন উঠতেই পারে, তাদের আচরণের ধরণ যেখানে পরিস্কার, সেখানে আর কতকাল অত্যাচারিতরা একই রকম হাহাকার করবে?
লেখক: গণমাধ্যমকর্মী।
